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船舶评估机构按照两者的意愿出具评估报告
形成船只融资坏账的原因是多方面的，除客观要素外，首要是船只价值评价未能真实反映其价值，形成评价价与商场价差错较大。
船只价格评价判定某些船东为到达融资目的，经过各种手法找到一些规模较小且没有工作操守的评价组织虚高船只评价价，以取得高额船只融资贷款。这些评价组织受经济利益驱动，完全根据船东供给的船只技能资料和相关陈说出具评价陈述，在确定船只价值时，基本按船东志愿办，出现低值高估的情况较多。其次，船东要融资，金融组织要做业绩，两者受多重要素的利益驱动，一拍即合，共同寻觅“听话的”评价组织，为使船只融资合同生效尽早拿到评价费，评价组织按照两者的志愿出具评价陈述。这种做法外表看是多赢，实践只是一种方式。若低值高估，一旦出现异常情况，将给金融组织带来巨大危险。
紊乱，评价组织过多过滥，管理部门“多龙治水”，竞赛环境较为恶劣。经国家发改委、财政部、住建部、中国保监会和国资委等相关主管部门授权同意的价格评价组织首要业务有：司法判定评价、价格鉴证评价、财物评价、保险公估、土地评价评价、二手车辆价值评价、房地产评价、珠宝古玩文物评价、矿业权评价、森林资源财物评价、无形财物评价和项目制作评价等。理论上，这些评价组织只要具有“价格评价”资质均可进行船只价格评价。影响船只价格的首要要素有船只类型、航区、船级、吨位（功率、箱位或客位）、船龄、制作地和船旗国等，而船只保养、装备情况、首要机器设备以及船只的实践技能情况等也会制约船只价格。由于船只自身构造的复杂性和技能标准的专业性，且受制于航运商场改变的周期性和其他诸多要素的影响，在良莠难分的评价组织中寻觅专业的船只价值评价组织略显困难。且目前只有司法判定评价人员需负法律责任，其他类评价人员暂时没有明确规定要负法律责任。
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